為你介紹有關(guān)FESTO無桿氣缸與緩沖的知識
    為了提高FESTO無桿氣缸的使用壽命以及減少對環(huán)境的噪音影響，無桿氣缸一般都自帶緩沖，除非是規(guī)格尺寸太小的氣缸，無桿氣缸自帶的上下緩沖調(diào)整螺絲在進氣孔的旁邊，緩沖器的大小是可以調(diào)節(jié)的。接下來小編給大家介紹一下有關(guān)無桿氣缸與緩沖的知識。
    FESTO無桿氣缸有無緩沖的區(qū)別
    FESTO無桿氣缸有緩沖時，氣缸動作快伸出完或回到底的時候會迅速慢下來。而沒有緩沖時，氣缸動作會直接工作到位，不過聲音有點響，無桿氣缸的型號不同，緩沖的長短也不同。
    FESTO無桿氣缸的緩沖形式
    根據(jù)無桿氣缸使用工況的不同，選擇的緩沖形式不同，有的是標(biāo)配氣緩沖，有的是標(biāo)配緩沖墊；根據(jù)選擇的無桿氣缸型號不同，有的選擇三重緩沖即標(biāo)準氣緩沖，在標(biāo)準氣緩沖的基礎(chǔ)上加選橡膠緩沖墊，并在外部安裝緩沖裝置。
    FESTO無桿氣缸配置氣緩沖裝置的必要性
    這是由于在FESTO無桿氣缸運行時，可以借助氣壓的推力，而產(chǎn)生一定的慣性，這就會導(dǎo)致當(dāng)活塞來回運動的時候，不能夠立即停止，因此，就往往會撞擊到氣缸兩端的端蓋。為了避免這種情況發(fā)生，因此要配置氣緩沖裝置，也就是說，其的作用主要就是為了保護端蓋的，可以防止端蓋受到活塞的撞擊。
    FESTO無桿氣缸已經(jīng)自配緩沖裝置，另外再配緩沖裝置的原因
    如果遇到較重的工件，同時無桿氣缸運行速度很大的情況下，氣緩沖的作用就非常有限，并不能很好地起到保護的作用，因此，需要再另外配置工業(yè)油壓緩沖器來保護機械設(shè)備。
    在FESTO無桿氣缸上加緩沖裝置，對于無桿氣缸的緩沖作用至關(guān)重要，由于無桿氣缸的工作原理、結(jié)構(gòu)等方面的原因，無桿氣缸需要借助緩沖裝置
    FESTO無桿氣缸主要分為磁耦合式和機械式兩種，因為無活塞桿可應(yīng)用到一些空間較狹小的場合。以下斯麥特為您介紹無桿氣缸選型的原理及結(jié)構(gòu)尺寸圖。
    一、FESTO無桿氣缸的原理
    FESTO無桿氣缸是一種無活塞桿生出在外的特殊結(jié)構(gòu)氣缸（與普通標(biāo)準氣缸相比），因沒有活塞桿，還能避免由于活塞桿及桿密封圈的損傷帶來的故障，無活塞桿伸出在外，無桿氣缸運動時所占的空間比普通標(biāo)準型氣缸減少一半。無桿氣缸現(xiàn)已廣泛地應(yīng)用于數(shù)控機床、大型壓鑄機、注塑機等的開門裝置上，還有紙張、布匹、塑料薄膜的切斷裝置，重物的提升，多功能坐標(biāo)移動機械手的位移，流水線上工件的傳送等。
    二、FESTO無桿氣缸的選型結(jié)構(gòu)及尺寸圖
    FESTO無桿氣缸主要分為磁耦合式無桿氣缸和機械式無桿氣缸。
    （1）FESTO無桿氣缸的結(jié)構(gòu)
    CY1B系列磁耦合式無桿氣缸，它由缸筒及兩端端蓋組成缸體；活塞組件是由活塞、幾塊內(nèi)導(dǎo)磁板、幾塊內(nèi)磁鐵、緩沖墊耐磨環(huán)、密封件等用兩活塞鎖母夾緊在軸上形成一體；移動體組件是由幾塊外導(dǎo)磁板、幾塊外磁板、兩端壓蓋、防塵圈等用彈性擋圈卡在移動體上。移動體組件是由幾塊外導(dǎo)磁板、幾塊外磁板、兩端壓蓋、防塵圈等用彈性擋圈卡在移動體上。
    CY1B無桿氣缸的結(jié)構(gòu)原理圖.
    （2）機械式無桿氣缸的結(jié)構(gòu)
    FESTO無桿氣缸在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊連接在一起，帶動固定在滑塊上的執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)往復(fù)運動。
    FESTO無桿氣安裝使用不當(dāng)時，會造成氣缸的損壞，從而減少氣缸的使用壽命，影響氣動系統(tǒng)的工作效率，不當(dāng)?shù)氖褂梅椒〞斐蔁o桿氣缸的損壞，也影響了機械設(shè)備的使用，那么如何正確安裝使用無桿氣缸呢？
    1.FESTO無桿氣安裝時主要氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應(yīng)使載荷云頂方向與活塞桿軸心線一致對于長行程氣缸負載和活塞桿的鏈接采用可活動的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭；無論任何安裝形式都必須氣缸安裝底座有足夠的剛度；
    2.FESTO無桿氣缸體在水平使用時，可用“三點法”進行檢驗：使活塞桿與負載連接，當(dāng)活塞桿全部伸出時，在桿的中間放一水平準儀觀察水平情況；其次當(dāng)活塞桿處于中間位置時，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿放一水平準儀觀察水平情況；后活塞桿處于退回位置時，應(yīng)無別勁現(xiàn)象；
    3.采用前后法蘭、腳架式安裝的無桿氣缸，應(yīng)晝避免安裝栓直接承受推力或拉力的負荷；
    4.采用尾部單耳環(huán)的氣缸或者中間擺動氣缸活塞桿頂端連接銷位置應(yīng)與安裝件軸的位置處于同一方向；尾部單、雙耳或者擺動軸應(yīng)與安裝支架之間留有核實的間隙；
    5.無桿氣缸安裝完畢之后應(yīng)在無負載狀態(tài)下使用壓力運行2-5次，檢查氣缸扣部有無異?，F(xiàn)象；
    6.氣缸調(diào)整，對氣缸運動的速度有一定的要求時，氣缸系統(tǒng)必須安裝單向節(jié)流閥，一般情況氣缸水平安裝排氣節(jié)流氣缸速度比較平穩(wěn)；氣缸垂直安裝用進氣節(jié)流調(diào)速時應(yīng)將氣缸連接負載，將速度調(diào)節(jié)閥調(diào)到調(diào)整范圍中間位置隨后調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力